- .
Найдено совпадений - 3574 за 0.00 сек.
 1246. Дипломный проект - Проект участка изготовления основы каркаса автобуса | AutoCad
ВВЕДЕНИЕ
1 АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ АВТОБУСНОГО ПАРКА УКРАИНЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ ПРОИЗВОДСТВА АВТОБУСОВ
1.1 Оценка состояния автобусного парка Украины
1.2 Особенности производства автобусов
1.3 Технологии производства автобусов по модульному принципу построения конструкции
2 ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ И ТЕХНОЛОГИИ ПРОИЗВОДСТВА АВТОБУСА 5203
2.1 Модули в конструкции автобуса 5203
2.2 Особенности технологии производства автобуса 5203
2.3 Новые технологии в производстве автобусов
3 РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИИ ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ МОДУЛЯ ОСНОВАНИЯ КАРКАСА АВТОБУСА 5203
3.1 Технологический маршрут изготовления модуля основания, применяемое оборудование и технологическое оснащение
3.2 Режимы технологических операций и техническое нормирование работ
3.3 Методы контроля качества сварки
4 ОСНАСТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПРОИЗВОДСТВА СВАРНЫХ КОНСТРУКЦИЙ АВТОБУСА
4.1 Характеристика оснастки для выполнения сварочных операций
4.2 Проектирование стапеля для сборки-сварки основания каркаса
4.4 Расчет рычажно-эксцентрикового зажима
5 ПРОЕКТИРОВАНИЕ УЧАСТКА ПО ИЗГОТОВЛЕНИЮ МОДУЛЯ ОСНОВАНИЯ КАРКАСА АВТОБУСА 5203 В ПРОИЗВОДСТВЕННОМ КОРПУСЕ ГП20
5.1 Назначение участка и технологический процесс по отделениям
5.2 Определение годовой трудоёмкости работ, режима производства и фондов времени
5.3 Расчет количества оборудования и рабочих
5.4 Расчет площади участка механообработки
5.5 Основные строительные требования по планировке
6 ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ РАЗРАБОТКИ
6.1 Исходные данные для анализа
6.2 Расчет дополнительных капитальных вложений
6.3 Расчет себестоимости единицы продукции
6.4Определение экономического эффекта, вывод о целесообразности внедрения проекта на производстве
7 ОХРАНА ТРУДА И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
7.1 Закон Украины об охране труда
7.2 Промышленная санитария
7.3 Техника безопасности
7.4 Пожарная безопасность
7.5 Охрана окружающей среды
7.6 Расчет местной вентиляции шлифовального станка
7.7 Расчет контура заземления сборочного стенда
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Список литературы
ПРИЛОЖЕНИЕ А. Спецификация модуля основания каркаса автобуса
ПРИЛОЖЕНИЕ Б. Спецификация приспособления
ПРИЛОЖЕНИЕ В. Технологическая документация
ПРИЛОЖЕНИЕ Г. Ведомость оборудования
Конструкция автобуса 5203, разработанного в КБ АТС «ХАДИ», состоит из следующих основных модулей:
– модуль крыши;
– модуль правой боковины;
– модуль левой боковины;
– модули дверей;
– модуль основания;
– модуль мотоотсека.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В результате выполненных расчетно-графических работ подготовлен проект участка изготовления основания каркаса автобуса 5203 конструкции КБ АТС «ХАДИ», который соответствует требованиям внедрения на ГП МОУ «Харьковский автомобильный ремонтный завод».
Подготовлены следующие технологические и проектные разработки:
1. Технологический процесс изготовления модуля основания каркаса автобуса с применением перспективных технологий порезки, сварки, сборки и антикоррозионной защиты.
2. Новое технологический стапель для операций сборки-сварки основания каркаса автобуса, который обеспечивает базирование и закрепление труб эксцентриковыми зажимами, а с помощью 4-х стоечного подъемника создаются условия для выполнения только горизонтальных и вертикальных сварочных швов.
3. Планировка корпуса ГП20 на ГП МОУ «Харьковский автомобильный ремонтный завод», где размещены соответствующие отделения и оборудование под заданную программу.
Экономическая оценка выполненных разработок подтверждает целесообразность их внедрения на ГП МОУ «Харьковский автомобильный ремонтный завод».
Дата добавления: 24.02.2013
|
|
 1247. АБ Їдальня 20 х 10 м в Хмельницької області | ArchiCAD
ХНАДУ / Объект исследований – технологический процесс изготовления основания каркаса автобуса 5203. Цель данного дипломного проекта – организационно-технологическая подготовка производства модуля основания в конструкции автобуса 5203. В дипломном проекте выполнен анализ тенденций развития производства автобусов в Украине, определены перспективные технологии, разработан технологический процесс изготовления модуля основания, подготовлен проект специальнго стапеля для выполнения сборки-сварки основания каркаса. Разработаны проектные решения для размещения отделений цеха по производству автобусов в корпусе ГП20 «Харьковского автомобильного ремонтного завода». Экономический анализ подтверждает целесообразность внедрения на базовом предприятии. / Состав: 8 листов чертежи (приспособление, деталировка, установка модуля дверей, обоснование, основание, план, экономика) + комплект документов + ведомость + спецификация + ПЗ.
- Площа забудови 205,6 м 2
- Будівельний об'єм 1206,0 м 3
- Загальна площа: їдальня - 260,64, квартира - 65,94 м 2
- Корисна площа: їдальня - 243,44 м 2
Фундаменти - стрічкові із бутового каменю М400-600.
Стіни - композитні, товщиною 480 мм, перегородки -цегляні товщиною 120 мм (див. аркуш АБ-12) .
Вікна - металопластикові (індивідуальні); двері -металопластикові (індивідуальні), дерев 'яні та металеві (див. АБ-30).
Підлоги - керамічна плитка, ламінат (див. АБ-32).
Цоколь - плитка керамічна морозостійка "Грес".
Покриття площадок головного входу - тротуарна плитка.
За відносну позначку ±0,000 прийнято рівень чистої підлоги приміщень першого поверху будівлі.
Перемички - збірні залізобетонні (див. АБ-24)
Зовнішнє оздоблення - мінеральна штукатурка, фасадна фарба (колір див. АБ - 3, 4).
Дата добавления: 26.02.2013
|
1248. Газопостачання населенного пункту | AutoCad
Будівельно-кліматична зона - ІІВ. Ступінь вогнестійкості споруди - ІІІ. / Склад: комплект з 38 аркушів креслення + 3D-модель.
Вихідні данні.
У відповідності з завданням на проектування я запроектував систему газопостачання населеного пункту, що розташований в м. Нововолинськ.
Перша зона - забудована 3-х поверховими будинками. В районі є всі підприємства комунально-побутового обслуговування населення та інші заклади. Гаряче водопостачання планується для громадських будинків, як централізоване, так і місцеве (від поточних газових водонагрівачів).
Друга зона – сучасної забудови – представлена 4-х поверховими будинками. В районі є всі підприємства комунально-побутового обслуговування населення та інші заклади. Гаряче водопостачання планується для громадських будинків, як централізоване, так і місцеве (від поточних газових водонагрівачів).
Третя зона – забудована 6-ти поверховими будинками, спорудженими за новими типовими проектами з урахуванням енергозберігаючих технологій. В зоні також присутні всі підприємства комунально-побутового обслуговування населення та інші заклади обслуговування. Теплопостачання житлових і громадських будинків також централізоване, від районної опалювальної котельні.
Джерелом газопостачання населеного пункту служить газорозподільна станція, що знаходиться на північно-західній околиці міста.
Кліматичні дані для району будівництва становлять:
1. Розрахункова температура зовнішнього повітря для проектування систем опалення tо= -150С.
2. Середня температура зовнішнього повітря за опалювальний період tс.оп= -50С.
3. Тривалість опалювального періоду по=191 діб.
1.1 Визначення кількості жителів району міста
Розрахунок чисельності жителів виконуємо в таблиці 1.1.
Щільність населення визначаємо як відношення щільності забудови до житлової площі на одну людину (18 м2), а кількість жителів в кварталі – добутком площі кварталу на щільність населення.
Таблиця 1.1. Чисельність жителів району міста.
Номер кварталу Кількість поверхів забудови Площа кварталу, га Площа житлового фонду Щільність населення, люд/га Кількість жителів в кварталі, люд
1 2 3 4 5 6
Зона забудови -1
1
Дата добавления: 26.02.2013
|
1249. Ресторан на 100 мест 29,950 х 24,546 м | ArchiCAD
Дипломный проект. 4 аркуша графічна частина в .dwg + поясювальна записка (РОЗРАХУНКОВО - КОНСТРУКТИВНИЙ РОЗДІЛ та ЕКСПЛУАТАЦІЙНИЙ РОЗДІЛ)
.
Дата добавления: 10.03.2013
|
1250. Курсовой проект - 5 - ти поверховий 30 - ти квартирний цегляний житловий будинок 35,4 х 11,7 м | AutoCad
Проект ресторана на 100 мест под названием " Багажник". ресторан имеет отличную планировку, интересный интерьер и удобное месторасположения. / Состав: 3D-модель + чертежи фасадов, разрезы, планов 3-х этажей.
1. Вихідні дані
2. Генеральний план
3. Характеристика будинку
4. Техніко-економічне обґрунтування матеріалів та конструкцій
5. Конструктивна характеристика основних елементів будинку
6. Інженерне обладнання будинку
7. Заходи по охороні навколишнього середовища
8. Література
Специфікація
Техніко-економічні показники будинку:
Площа забудівлі, 414.2 м2
Житлова площа, 989.3 м2
Загальна площа, 1563.2. м2
Будівельний об’єм будинку, 6834,3 м3
Планувальний коефіцієнт, 0.66
Об’ємний коефіцієнт, 6,9
Зовнішні та внутрішні стіни в будинку запроектовані з керамiчної цегли Стрічкові фундаменти, плити перекриття та покриття, сходові марші та площадки запроектовані залізобетонні. Покрівля виконана з руберойду. Вікна та двері з деревини. Перегородки з гіпсобетону. Підлога в житлових кімнатах з лінолеуму, в санвузлах - з керамічної плитки.
Дата добавления: 19.03.2013
|
 1251. Дипломний проект - Гімназія на 260 учнів у Волинської області | AutoCad
ЛДІ ЖКГіБ / Будинок, що проектується, відноситься до будинків 1 ступеня довговічності, 2 ступеня вогнестійкості, 1 класу капітальності. Будинок має прямокутну конфігурацію. Будинок має 5 поверхiв та підвал. Висота поверху складає 2,8 м, висота будинку 16,5м. По конструктивному типу будинок з повздовжніми несучими цегляними стінами. / Склад: 2 аркуша креслення (План типового поверху, фасад А-Г, фасад 1-13, генеральний план, план фундамента, схема перекриття, схема покриття, схема покрівлі ) + ПЗ.
Зміст
Вступ
Вихідні дані для проектування
Розділ 1 Архітектурно-будівельна частина
1.1. Об’ємно-планувальне рішення
1.2. Архітектурно-конструктивне рішення
1.3. Будівельна фізика
1.4. Техніко-економічні показники
Розділ 2 Розрахунково-конструктивна частина
2.1. Обгрунтування вибору конструкцій.
2.2. Розрахунок збірно-монолітних стрічкових фундаментів.
2.3. Розрахунок кесонного перекриття
2.3.1 Розрахунок плити
2.3.2. Розрахунок і конструювання попередньонапруженої збірної балки
2.3.3. Розрахунок збірно-монолітних балок
2.4. Розрахунок попередньонапруженої панелі з круглими пустотами
2.4.1. Дані для проектування
2.4.2. Збір навантаження
2.4.3. Рорахунок міцності панелі по перерізу, нормальому до поздовжньої осі.
2.4.4. Розрахунок міцності похилого перерізу
2.4.5. Розрахунок панелі по граничних станах другої групи
2.4.6. Розрахунок по утворенню трішин, нормальних до поздовжньої осі.
2.4.7. Розрахунок панелі в стадії виготовлення, транспортування і монтажу. Визначення зусиль.
2.4.8. Розрахунок міцності перерізу панелі як позацентрово стиснутого елементу
2.4.9. Відомість витрат сталі на одну плиту П-3
Розділ 3. Технологія та організація будівництва
3.1. Визначення номенклатури та об’ємів робіт.
3.2. Вибір методів виконання робіт.
3.3. Підбір монтажних кранів
3.4. Визначення необхідності у транспортних засобах
3.5. Розробка технологічних карт на виконання будівельних процесів.
3.6. Складання календарного плану чи сіткового графіка виконання робіт.
3.7. Проектування будгенплану об’єкта.
Розділ 4 Інженерні мережі
4.1. Водопостачання і водовідведення
4.2. Опалення і вентиляція
Розділ 5 Економіка будівництва
Розділ 6 Охорона праці та навколишнього середовища
6.1. Обгрунтування актуальності вирішення питань охорони праці та навколишнього середовища в ході проектнеої розробки
6.2. Аналіз будівельного процесу на предмет виявлення небезпечних та шкідливих виробничих факторів.
6.3. Основні нормативні вимоги безпеки при виконанні окремих видів робіт та екслуатації машин і механізмів
6.4. Запроектовані заходи та технічні рішення для ліквідації і зменшення впливу небезпечних та шкідливих виробничих факторів
6.5. Запроектовані заходи протипожежної профілактики
6.6. Заходи охорони навколишнього середовища
Література
Вихідні дані для проектування:
1.Місце будівництва – Волинської обл.
2.Рельєф місцевості – рівнинний
3. Нормативне снігове навантаження = 50 кН/кв.м. для IІ-го снігового району згідно СниП 2.01.07-85.
4.Нормативний швидкісний тиск вітру для IІ-го району згідно п.2. ω = 0,45.
5.Зона вологості зовнішнього клімату згідно СниП II-3-79 нормальна, =60%
6.Грунти основи. Суглинок туго-пластичний з розрахунковим опором грунту R =300 кПа.
7.Грунтові води відсутні в районі будівництва.
8.Розрахункова глибина промерзання згідно СниП 2.02.01-83 становить – 0.8м.
-21 довжиною 57,58м, в осях А-С довжиною 50,43м.
Будівля трьох поверхова з висотою поверхів 3,30м і підвальною частиною висотою 3,30м. згідно протипожежних вимог до евакуації в гімназії запроектовані головний вхід в осях 10-12 і два бокових виходи в осях Г-Е, а також щоб вийти з цокольної частини підвалу є сходи в осях 6-9, 13-16.
Гімназія запроектована коридорного типу з повздовжніми і поперечними стінам, щоб надати жорсткість і стійкість будинкові. Для сполучення між поверхами запроектовані чотири сходових клітки в осях Е-Й, 6-9, 13-16. в цокольній частині на відмітці – 3,30 розташовано класи з фізичної підготовки, настільного тенісу, тренування боксу, важкої атлетики, а також класи по механічній обробці металу, кімната зберігання інвентарю і інші допоміжні приміщення.
Висота будинку від відмітки рівня землі має 18,2м. Висота цоколя від відмітці 0,00 прийнята 1,5м, з врахування того, що в цокольному приміщені розташовано кімнати з фізичної підготовки це додатково передбачає віконні прорізи.
Дата добавления: 27.03.2013
|
1252. Курсовий проект - Одноповерховий житловий будинок 17,90 х 13,54 м в Івано-Франківської області | ArchiCAD
ЛНТУ / для спеціальностей "Промислове та цивільне будівництво"/ Гімназія спортивного профілю проектується прямокутної форми з різними виступаючими в плані, в три поверхи. На території гімназії запроектовані плавальний басейн, який з’єднаний пепрходом з корпусом гімназії. В гімназії запроектовані два спортивних зали, актовий зал, їдальня, гуртки. Згідно проведеного розрахунку конструктивній частині, фундаменти запроектовані збірні стрічкові, які закладаються із подушки з/б і фундаментальних блоків. Згідно проведеного теплотехнічного розрахунку, огороджуючи конструкції зовнішніх стін прийняті товщиною 510мм./ Склад: 10 аркушiв креслення(технологiчна карта, розрiз, календарний графiк виконання робит, будгенплан, фасади 1-13, А-Й, Плани на відмітках 0,000 +3,300 +6,600, Cітка С-1, Каркаси КП-1, КП-2, КП-3, КП-4, КП-5, ПКТ 3.0.3.0.6, План фунбаментів. Розрізи 1-1, 2-2, 3-3, 4-4, Технологічна карта на зведення цегляних стін) + ПЗ.
-виконаді з цегляної кладки;
Фундамент -монолітний ,клас бетону кл.В7,5;
Перекриття ,покриття – монолітне з/б, плити перекриття ;
Перемички -монолітні з/б;
Вікна,двері -металопластикові з двокамерними склопакетами;
Дах - багатоскатний
Покрівля - метало-чирепиця
Дата добавления: 27.03.2013
|
1253. АТМ АБ ТМ ГПВ Реконструкція існуючої котельної та технологічної системи подання пару на хлібозаводі в місті Суми | AutoCad
ІФУП ім.короля Данила Галицького / Поверховість – І пов. Загальна площа житлового будинку – 145,2 м2. Загальна житлова площа 77,6 м2. / Склад: 13 аркушів креслення + ПЗ 4л. + 3D-модель.
.
Для роботи котлів Д-900 проектом передбачається встановлення на них пальників P61M/MD фірми UNIGAS які мають свій блок керування . Блок керування пальників здійснює контроль роботи котла Д-900 по наступним параметрам:
- тиск газу перед пальником низький;
- тиск газу перед пальником високий;
- контроль герметичності;
- тиск повітря в пальник низький;
- контроль горіння;
Також блок керування пальником здійснює керування потужністю котла , згідно заданого тиску пара на виході з котла.
Для повного контролю та керуванням котла Д-900 встановлюється блок «ВЕГА-Класик»
Контроль роботи парового котла Д-900 за допомогою БАУ „ВЕГА-Класик”.
Аварії, які приводять до повної зупинки котла Д-900
- нижній аварійний рівень води в котлі ;
- верхній аварійний рівень води в котлі;
- тиск пару на виході з котла низький;
- насос живильний не працює;
- аварія пальника ;
- розрядження в котлі низьке ;
- відключенні електроенергії.
Блок «ВЕГА-Класик» на котлі є пріоритетним по відношенню до блока керування пальника. При зупинці котла з блока «ВЕГА-Класик» подається сигнал на пульт сигналізації «Сигнал-1». Функціональна схема роботи котла з блоками керування приведена на аркуші АТМ.1-3. Загальний контроль роботи нової котельної здійснюється за допомого пульта сигналізації «Сигнал-1» , який встановлюється в кімнаті оператора котельної .
Комплект пультів контролю роботи газовій котельні "СИГНАЛ-1" призначений для місцевого й вилученого светозвукового контролю роботи газової котельні.
Пульт "СИГНАЛ-1" призначений для контролю до 13-ти параметрів газовій котельні та 3-х параметрів роботи самого пульта, світлової й звукової індикації аварійних станів цих параметрів. Також можлива передача інформації про їх на пульт індикації "СИГНАЛ-2" за допомогою мережі MODBUS (по бажанню замовника) .
Пульт "СИГНАЛ-1" здійснює контроль в новій котельній по наступним показникам:
- температура в рециркуляційному трубопроводі нижче норми ( система ГВП);
- тиск в контурі підігріву води вище норми ( система ГВП);
- тиск в контурі підігріву води нижче норми ( система ГВП);
- тиск води в системі холодного водопостачання нижче норми;
- тиск газу на вводі в котельню вище норми;
- тиск газу на вводі в котельню нижче норми;
- загазованість в новій котельні ;
- відказ роботи котлів Д-900 №1 та №2.
Пульт "СИГНАЛ-1" здійснює керування відсічним електромагнітним клапаном при загазованості в котельній та аварійному зниженню та підвищенню тиску газу на вводі в нову котельню.
Контроль по температурі рециркуляційного трубопроводу системи гарячого водопостачання нижче норми тривалий час передбачає:
- зупинка котла «ГЕЛІОС-100» ;
- аварія установки підігріву води.
При першому запуску системи гарячого водопостачання необхідно дочекатись повного прогріву системи .
Засоби автоматичного регулювання, захисту, контролю й сигналізації повинні забезпечити роботу котельні з обслуговуючим персоналом за умови:
— устаткування повинне розташовуватися в приміщеннях яке облаштоване аварійним вибухозахистним освітленням із включенням його поза приміщенням;
— оснащення встаткування системами автоматизації, що забезпечують їхню безаварійну роботу, противоаварійний захист і відключенні електропостачання;
— виводу сигналів про аварійну ситуацію в приміщення з постійною присутністю чергового;
— наявності в оперативному підпорядкуванні чергового персоналу, здатного до виконання робіт з аварійної зупинки й технічного обслуговування встаткування.
Мережі системи автоматизації виконати кабелями з мідними жилами .
Проектом передбачається сигналізація до вибухонебезпечних концентрацій газу в котельні. У котельній встановити сигналізатор газу « СГ-1-3» . В комплекті з сигналізатором загазованості передбачені датчики ДТХ -165 (СН4) та ДЭХ-15 (СО).
Електроживлення сигналізатору газу « СГ-1-3» здійснюється від напруги 220 В. та має резервне живлення від акумулятора .
Налагодження пристроїв автоматики повинна здійснюватися спеціалізованої пусконалагоджувальною організацією з наданням технічного звіту про налагоджувальні роботи з параметрами настроювання й регулювання приладів і пристроїв, кресленнями й описами всіх змін (схем і конструкцій), які були внесені в схеми.
Після закінчення налагоджувальних робіт повинне бути проведене комплексне випробування пристроїв.
Автоматичні пристрої, що перебувають в експлуатації, і засоби противоаварійні повинні бути постійно діючими.
Сигналізація про відключення котлів та аварії здійснюється світло - звуковими сиренами.
1 Загальні дані по робочими кресленнями початок
2 Загальні дані по робочими кресленнями закінчення
3 Котел паровий Д-900. Схема автоматизації функціональна.
4 Схема автоматизації функціональна парових котлів.
5 Схема автоматизації функціональна системи гарячого водопостачання підприємства .
6 Схема електрична підключення блока автоматики та керування пальника парового котла Д-900. 2 арк.
7 Схема електрична підключення загального блока автоматики та керування парового котла Д-900 .
8 Схема електрична принципова блока сигналізації
9 Зовнішній вид пультів сигналізації „Сигнал-1”
10 Схема підключення котлів та допоміжного обладнання
11 Схема підключення допоміжного обладнання
12 Схема підключення допоміжного обладнання Перелік елементів схем.
13 План розташування мереж автоматизації в новій котельні.
14 План розташування мереж автоматизації до операторської
Дата добавления: 29.03.2013
|
1254. Курсовий проект - Мостовий кран загального призначення 32 т | Компас
РП / В першу чергу облаштовується додаткова нова котельня з двома паровими котлами Д-900 , які подають пар на технологічні потреби з параметрами пару - робочий тиск 0,2-0,3 кг/см². Також в новій котельній передбачається встановлення газового котла ГЕЛІОС-100 для забезпеченням теплом систему підготовки гарячої води. / Склад: комплект креслень АТМ + креслення АБ (20 аркушів креслення), ТМ 920 аркушів креслення), ГПВ (5 аркушів креслення).
Зміст
ВСТУП
1 Опис конструкції крана мостового типу
2 Вихідні дані для проектування вантажопідйомного крана
3 Механізм піднімання вантажу
3.1 Проектний розрахунок
3.1.1 Вихідні дані для розрахунку механізму підйому вантажу
3.1.2 Вибір схеми механізму
3.1.3 Вибір гакової підвіски
3.1.4 Вибір канату
3.1.5 Вибір діаметрів блоків
3.1.6 Розрахунок геометричних розмірів барабану
3.1.7 Вибір двигуна
3.1.8 Вибір редуктора
3.1.9 Вибір муфти двигуна та гальма
3.2 Перевірочний розрахунок
3.2.1 Визначення часу пуску механізму з вантажем
3.2.2 Визначення часу пуску механізму без вантажу
3.2.4 Розрахунок двигуна на нагрів
4 Механізму пересування вантажного візка крана з приводними колесами
4.1Проектувальний розрахунок
4.1.1 Вихідні дані для розрахунку механізму пересування візка
4.1.2 Вибір схеми механізму
4.1.3 Вибір опорних ходових коліс візка
4.1.4 Опір пересуванню візка від сил тертя в опорних колесах
4.1.5 Опір пересуванню візка від ухилу шляху
4.1.6 Опір пересуванню візка від вітрового напору
4.1.7 Опір пересуванню візка від сил інерції
4.1.8 Опір пересуванню візка від розгойдування вантажу
4.1.9 Вибір двигуна
4.1.10 Вибір редуктора
4.1.11 Вибір муфти двигуна й гальма
4.1.12 Вибір гальма
4.2 Перевірочний розрахунок механізму пересування візка
4.2.1 Визначення часу пуску візка з вантажем
4.2.2 Визначення часу пуску візка без вантажу
4.2.3 Визначення значення часу, що допускається, пуску візка без вантажу за умовою відсутності ковзання коліс
4.2.4 Визначення часу гальмування візка з вантажем
4.2.5 Визначення допустимого часу гальмування візка з вантажем
5. Вузол кріплення каната до барабана
5.1 Вихідні дані
5.2 Розрахунок зусилля в притискному болті й визначення кількості притискних планок
6 Розрахунок осі барабана
7 Розрахунок підшипників
7.1Вихідні дані
7.2.Вибір підшипника
7.3Розрахунок еквівалентних динамічних навантажень і довговічності підшипника
8 Змащення крана
9 Наукова робота студента
Висновки
Перелік посилань
ВИСНОВКИ
У ході виконання курсового проекту спроектований механізм підйому вантажу і механізм пересування візка крана мостового загального призначення.
У проекті використані сучасні технології виробництва ВТТТ, а також оригінальні конструктивні рішення деяких проблем. Удосконалення конструкцій механізмів мостового крана призводить до більш зручною його експлуатації.
Курсовий проект виконаний за допомогою сучасної обчислювальної техніки, якою володіє кафедра підйомно-транспортних машин. Застосування передових інформаційних технологій дозволило значно скоротити обсяг ручних обчислень, а отже, і часу виконання даного курсового проекту.
Дата добавления: 05.04.2013
|
1255. Дипломний проект - Підвищення ефективності виробництва ЗАТ “Талалаївське АТП-17450” шляхом удосконалення ВТБ | Компас
ДДМА / Кафедра підйомно-транспортних машин / Дисципліна "Вантажопідйомна, транспортуюча і транспортна техніка" / Мостовий кран призначений для виконання навантажувально-розвантажувальних робіт. Він переміщається по рейкових шляхах, розташованим на значній висоті від підлоги. В ході курсового проекту вирішується задача створення машини – вантажопідйомного крана загального призначення. В процесі проектування використовуються отримані навички розрахунку і конструювання окремих механізмів та вузлів машини – механічних передач, муфт, валів і т.д. Ставиться задача проектування механізмів крана на основі вхідних умов роботи. Курсове проектування ВТТТ допомагає виробляти навички проектування машин в цілому, тим самим загально технічну підготовку майбутнього спеціаліста. / 3 аркуша креслення + специфікації + ПЗ.
-економічні показники.
Зміст
1. Вступ
2. Техніко-економічне обґрунтування
3. Формування виробничих
3.1. Вибір та обґрунтування вихідних даних
3.2. Технологічний розрахунок АТП
3.2.1. Коригування нормативів профілактики обслуговування та ремонту рухомого складу
3.2.2 Розрахунок річної виробничої програми та об’єму робіт з ТО та ремонту рухомого складу
3.2.2.2Річна трудомісткість, першого, другого, щоденного ТО і ПР
3.2.2.3Сумарна річна трудомісткість ТО і ПР по одній моделі рухомого складу
3.2.2.4Трудомісткість діагностування входить до трудомісткості ТО і ПР за видами робіт
3.2.3 Розрахунок кількості універсальних постів та ліній технологічного обслуговування і поточного ремонту
3.2.3.1Добова програма кожного виду технічного обслуговування визначається за формулою
3.2.3.2Ритм виробництва - це частина робочого часу, яка приходиться на одне із запланованих на зміну технічних обслуговувань
3.2.3.3Такт поста і лінії
3.2.3.4Методи виконання ТО і ПР9.4. Розраховуємо економічний ефект від удосконалення виробничо-технічної бази
3.2.3.5Розрахунок кількості універсальних постів технічного обслуговування
3.2.3.6Розрахунок ліній при потоковому методі обслуговування
3.2.4 Розрахунок технологічного обладнання
3.2.5. Розрахунок чисельності виробничого персоналу
3.2.5.1Розрахунок чисельності виробничого персоналу
3.2.5.2Розрахунок чисельності допоміжного персоналу
3.2.5.3Розрахунок чисельності інженерно-технічного персоналу
3.2.6 Розрахунок площ виробничих, складських і допоміжних приміщень, стоянки ДТЗ, загальної площі підприємства
3.2.6.1Площа зони технічного обслуговування і поточного ремонту
3.2.6.2Площа виробничих дільниць (цехів)
3.2.6.3Площа складських і допоміжних приміщень
3.2.6.4Площа стоянки ДТЗ
4.Проектні рішення
4.1 Вибір ділянки під будівництво АТП та її характеристика (для нових підприємств)
4.1.2 Коротка характеристика
4.2 Характеристика будівель
4.3 Розробка плану виробничого корпусу
4.4 Обладнання будівель опаленням, вентиляцією електропостачанням, водопроводом і каналізацією
5. Конструкторсько – технологічна частина
5.1 Технічний проект виробничої дільниці
5.3. Технічна характеристика і опис конструкції (стенда, приводу
5.3.1 Устрій та робота стенду
5.4 Розрахунок конструкції
5.5 Заходи, що забезпечують безпеку роботи конструкції
5.6 Опис конструкції та характеристика візка для збору відпрацьованих мастил
5.7 Опис та коротка характеристика мийки
5.8 Заходи що до охорони праці і техніці безпеки на мийці
6. Охорона праці
6.1. Ввідна частина
6.3 Основні функції управління охороною праці і їх реалізація
6.5 Розрахунок освітлення, вентиляції і опалення
дільниці антикорозійної обробки кузовів
7. Охорона оточуючого середовища
7.1 Загальні дані
7.2 Вплив транспортних засобів на навколишнє середовище
7.3 Викиди від автотранспорту в атмосферу
7.4 Методи очищення стічних вод і основні індустріальні установки по їх очищенню
7.6 Виробнича санітарія та гігієна праці
7.7 Цивільна оборона, загальні положення
7.8 Вплив шкідливих речовин на організм людини від викидів транспорту
7.9 Шумова дія автомобілів
7.10 Розрахунок протипожежного водопостачання
8. Підготовка підприємств до сертифікації послуг, основні стандарти
7.1 Основні поняття
7.2 Сертифікація послуг з ремонту та технічного обслуговування дорожніх транспортних засобів та їх складових
9.Єкономічна частина
9.1. Розрахунок витрат на транспортні послуги
9.2. Розрахунок витрат за статтями калькуляції
9.2.1. Витрати на оплату праці
9.2.2. Витрати на паливно – мастильні матеріали
9.2.3. Витрати на автомобільні шини
9.2.4. Витрати на ТО і ПР
9.2.5. Амортизаційні відрахування
9.2.6. Загальногосподарські витрати
9.2.7. Загальні витрати
9.3. Розрахунок доходів від перевезень
9.4. Розраховуємо економічний ефект від удосконалення виробничо-технічної бази
Дата добавления: 11.04.2013
|
1256. Дипломний проект - Покращення роботи СТО за рахунок кузовної дільниці | Компас
НТУ / Кафедра Виробничі системи та сервіс на транспорті / Дане підприємство має в своєму складі: КТП АТП, КТП сервісного центру, АЗС, гуртожиток для персоналу АТП,адміністративні приміщення та шиномонтажне відділення сервісного центру,сервісний центр,ковальсько ресорна дільниця,пости поточного ремонту, агрегатна дільниця, слюсарномеханічна дільниця,котельна, пост ручної мийки, шиномонтажна дільниця, пости змазчування, виробничий корпус, зонаТО-1, санітарно побутові приміщення,склад агрегатів,склад шин,склад запасних частин,очисні споруди, зона ЩО, стоянка, стоянка. З метою покращення ВТБ підприємства необхідно підвищити ефективність роботи сервісного центру,для цього ми закуповуємо чотири двостійкових підйомники марки П-135 та вантажопідйомністю-3,5 т і часом підйому 90 сек. на 1,7 м,для шиномонтажної дільниці планується придбати балансировочний станок моделі ВА-42,стенд для демонтажа шин моделі Ш-512, стенд для правки ободів коліс малого діаметру моделі Р-107. / Склад: 10 аркушів креслення + ПЗ.
Вступ
1. Інформаційне та нормативне забезпечення проектів розвитку виробництва з надання послуг
1.1 Нормативне забезпечення процесів надання послуг
1.1.1 Національне положення та стандарти
1.1.2 Європейські, міжнародні та міждержавні стандарти
2. Обґрунтування проекту
2.1 Характеристика СТО
2.2 Перспективи розвитку
3. Формування виробничих потужностей
3.1 Обґрунтування потужності станції технічного обслуговування
3.2 Розподіл обсягів робіт
3.3 Розрахунок постів
3.4 Розрахунок кількості робітників
3.5 Розрахунок площ приміщень
4 Управління запасами
4.1 Задачі матеріально-технічного забезпечення та фактори, які впливають на номенклатуру і якість запасних частин
4.2 Оптимізація процесів управління запасами
4.3 Логістичний підхід до організації матеріально-технічного забезпечення
5 Управління якістю послуг
6 Конструкторськатехнологічна частина…
6.1 Призначення підйомника-перекидача
6.2 Опис конструкції
6.3 Розрахунки, які підтверджують роботоспроможність і надійність конструкції
6.4 Технічна характеристика
6.5 Опис організації робіт з використанням підйомника-перекидача
7. Охорона праці
7.1 Нормативно-правова основа роботи з охорони праці
7.2 Організація і управління охороною праці на підприємстві
7.3 Санітарно-гігієнічне забезпечення умов праці на виробництві
7.3.1 Розрахунок освітлення
7.3.2 Розрахунок вентиляції
7.3.3 Розрахунок опалення
3 8. Охорона навколишнього середовища
8.1 Нормативно-правове регулювання заходів з охорони навколишнього природного середовища
8.2. Вплив автомобільного транспорту на навколишнє середовище
8.3. Заходи по зменшенню шкідливого впливу автомобілів та виробничо-технічної бази автотранспортного підприємства на навколишнє середовище
9 Цивільна оборона
9.1 Загальні положення
9.2 Оцінка місткості захистних споруд
10 Підготовка підприємств до сертифікації послуг
10.1 Загальні положення та рекомендації
10.2 Основні правила сертифікації послуг автосервісу в системі УкрАвто
10.3 Підготовка нормативної та методичної бази
10.4 Підбір, підготовка та впровадження контрольно- діагностичного обладнання
10.5 Підготовка персоналу
10.6 Організаційні заходи
10.7 Розроблення, впровадження та сертифікація (системи управління якістю на підприємстві)
10.8 Підготовка підприємства до сертифікації
11 Аналіз економічної доцільності реалізації проекту
11.1 Розрахунок доходів від виробництва до реконструкції
11.2 Розрахунок доходів від торговельної діяльності
11.3 Економічні показники СТОА після розширення дільниці кузовних робіт
11.4 Розрахунок економічних показників проекту
Список літератури
СТО “Петрівка-Авто” входить до складу корпорації “УкрАвто” і є її філіалом . Призначена для разового обслуговування і поточного ремонту окремих автомобілів. Як правило, на станції обслуговують автомобілі, що належать громадянам, а також на договірній основі автомобілі, не об’єднанні в автотранспортні підприємства загального користування.
Має потужність 12 постів. В середньому за рік обслуговує 30864 автомобілів (2572 автомобілів за місяць). Але, враховуючи виробничу потужність станції, кількість обслуговувань недостатня для того, щоб завантажити роботою ділянки та пости станції технічного обслуговування в обсягах, які потребують ці потужності.
Головна проблема у вирішенні цього питання – це недостатня кількість клієнтів. Як відомо, станція технічного обслуговування
“Петрівка-Авто” не надає послуги з кузовних та малярних робіт, тому клієнтів відправляють на інші СТО, а це втрата додаткового прибутку, тому що пошкоджений при ДТП автомобіль звертаються до того, хто зробить все комплексно.
Отже пропоную детально розглянути впровадження надання послуг з кузовних та малярних робіт. Як результат проведення робіт, планується підняти рівень обслуговування автомобілів приблизно до 33984 на рік.
Призначення підйомника-перекидача
Підйомник-перекидач легкових автомобілів призначений для підйому або опускання автомобіля і наступного його нахилу в піднятому положенні.
Зостосовується для підготовки автомобіля для малярних, антикорозійних або кузовних робіт. Перекидач може застосовуватись в автосервісних підприємствах, що обслуговують легкові автомобілі вагою до 1.6 тонн. Він зберігає свою роботоспроможність в кліматичному виконанні УХЛ, категорії розміщення З по ГОСТ 15150-69.
За прототип прийнята модель підйомника-перекидача ОЛА – 2. Недолік конструкції в його малій вантажопідйомності, що і буде вдосконалюватися.
Опис конструкції
Перекидач складається з таких основних вузлів: підйомно-перекидаючого пристрою, установки насосної, блоку шлангів і комплекту надставок, рами, гідроциліндра підйому, гідроциліндра перекидання, несучої вісі, чотирьох стінок, штанги, двох коліс, двох підхватів.
Рама представляє собою зварну конструкцію з прокату чорних металів. Слугує базовою основою, на якій монтуються гідроциліндри, стійки з несучою віссю, колеса, штанга і блоки підхватів. Рама встановлена на двох колесах, призначена для переміщення перекидача. На рамі є дишло, призначене для зручності переміщення перекидача.
Гідроциліндр підйому односторонньої дії призначений для підйому автомобіля. Шток гідроциліндра з'єднаний з траверсою штанги. Гідроциліндр перекидання двосторонньої дії призначений для нахилу піднятого автомобіля. Шток гідроциліндру шарнірно з'єднаний з важелем несучої осі.
Установка насосна призначена для подачі робочої рідини під тиском в гідроциліндр підйому і гідроциліндр перекидання. Складається з електродвигуна і насоса високого тиску, з'єднаних між собою муфтою і встановлених на плиті. На плиті також розміщений бак для робочої рідини. Керування підсистемою здійснюється двома золотниками. На баку розташовані: запобіжний клапан для захисту гідросистеми від тиску, що перевищує розрахунковий; фільтр; зворотній клапан. Для контролю тиску в гідросистемі є манометр. Кількість робочої рідини в баку контролюється щупом. Прилади гідросистеми з'єднані між собою трубопроводами.
Шланги високого тиску призначені для підводу робочої рідини під тиском від установок насосної через золотники до гідроциліндрів і зливу робочої рідини з гідроциліндрів через золотники і фільтр в бак установки.
Надставки призначені для встановлення і фіксації автомобіля на блоках підхвату при його підйомі (опусканні) і нахилу. Надставки виконані з листового і круглого прокату.
Технічна характеристика
1. Тип пересувний
2. Вид приводу гідравлічний
3. Вантажопідйомність, т, 2,0
4. Спосіб підхвату під кузов
5. Встановлена потужність, кВт, не більше 2,2
6. Максимальна висота підйому в горизонтальному
положенні, мм, не менше 900
7. Максимальний кут нахилу в продольному напрямку, град., не більше 25
8. ІІЬидкість підйому, м/с, не менше 0,010
9. Зусилля пересування перекидача без вантажу по рівному покриттю одним чоловіком, Н (кгс), не більше 300
10. Габаритні розміри підйомно-перекидного пристрою, мм, не більше
довжина 2200
ширина 900
висота (в неробочому стані) 140
11. Габаритні розміри установки насосної, мм, не більше
довжина 1130
ширина 526
висота 840
12. Маса, кг, не більше 400
Дата добавления: 11.04.2013
|
1257. Креслення - Притирка торцових поверхонь деталей насоса – форсунки АР - 23 | Компас
НТУ / У виконаному дипломному проекті якнайширше враховані перспективи авто сервісних підприємств та сучасних автомобілів. Виконаний дипломний проект передбачає розширення кузовної дільниці діючого авто сервісного підприємства ТОВ «АВТОСОЮЗ» для підвищення її конкурентоспроможності. При цьому у дипломній роботі вирішені необхідні організаційні, конструкторські, технологічні, екологічні, економічні проблеми та питання з охорони праці. / Склад: 10 аркушів креслення (Генеральний план; План виробничого корпусу; Зона кузовних і оббийних робіт; Деталіровка: кришка, втулка, шток, поршень; Підйомник-перекидач; Підйомно-перекидаючий пристрій; Рама збірне креслення; Гідроциліндр збірне креслення; Технологічна карта; Техніко-економічні показники;) + специфікації + ПЗ.
1 Опис пристосування
2 Розрахунок вала
3 Розрахунок приводу
4 Розрахунок штифта доводочного диска
Технічні вимоги на ремонт даної насоса – форсунки слідуючі.
1 Допускається ремонт плунжерної пари шліфуванням до виводу зносу з послідуючим хромуванням до розмірів нових деталей і притиркою.
2 Глибина азотованого слою повинна бути 0,35 – 0,45 мм. Деталі пленжерної пари повинні мати твердість НRc = 62 – 65.
3 Овальність, конусність та непрямолінійність циліндричних поверхонь плунжерної пари не допускається.
4 Зазор між поверхнями плунжерної пари повинен бути не більше 0,004 мм.
5 Відхилення в діаметрі плунжерів і втулок від номіналу повинно бути не більше 0,003 мм. Розміри оброблюваних поверхонь які не мають вказань у допусках, повинні бути виконані з точністю 0,01 мм.
6 Плунжери і гільзи по діаметру циліндричної частини розбивають на три групи і підганяють один до одного притиранням таблиця:
. Вітікання палива через кільцевий проміжок пари повинно складати не більше 0,2 – 0,5 % від кількості впорскуємого палива.
8 Після притирання деталі плунжерної пари невзаємозамінні з деталями інших плунжерних пар. Ні до, ні після індивідуального притирання робочі поверхні плунжера та втулки не повинні мати подряпин.
9 Відхилення довжини плунжера не повинно перевищувати 0,02 мм.
10 Контрольний (відсічний) клапан кожної плунжерної пари повинен бути притертим до свого сідла. Робочі поверхні сідла і клапана повинні мати після притирки рівну матову поверхню без подряпин. Клапан на повинен пропускати повітря під тиском 5Мпа в зворотному напрямку.
11 Ексцентричність, конусність та непрямолінійність циліндричного поясу та сідла відсічного клапану не допускається.
Перед розбиранням насас – форсунки добре відчищають від нагару та промивають в чистому гасі.
При розборці насос – форсунок необхідно підтримувати абсолютну чистоту. Деталі кожного розібраного насос – форсунки повинні зберігатися в окремих ванночках з чистим дизельним паливом.
Знеособлювання деталей насос- форсунки не допускається.
1 Пристосування призначено для притирки торцрвих поверхонь
деталей насоса-форсунки
2 Оброблювана деталь насос-форсунка АР-23
3 Привід електричний
4 Частота обертання доводочного диска, об/хв - 45
5 Габаритні розміри, мм - 245*200*222
6 Маса, кг - 10
Дата добавления: 15.04.2013
|
1258. АУСПТ Спринклерна система пожежогасіння торгового центру 50000 м2 | AutoCad
У даній частині дипломного проекту розробляється пристосування для притирки торцових поверхонь деталей насоса – форсунки АР-23, які встановлені на двигуні КамАЗ-740 автомобіля КамАЗ-5320, які мають сім отворів і розраховані на подачу палива 73 – 76 мм3. Час впорскування та кількість подаваємого палива здійснюється поворотом плунжера за допомогою рейок насоса – форсунки АР – 23. / 4 аркуша креслення (Пристосування для притирки торцрвих поверхонь деталей насоса-форсунки, Корпус привідного вала, Повідок редуктора, Установочний стакан розпилювача) + специфікації + Конструкторська частина ПЗ.
. 3 ДСТУ Б ЕN 12845:2011:
- приміщення паркінгу відповідають групі приміщень – ОН2;
- з інтенсивністю зрошення водою – 5 мм/хв;
- розрахункова площа витрати води – 180 м2;
- тривалість водопостачання – 60 хвилин.
Дата добавления: 15.04.2013
|
1259. Насосная станция второго подьема | AutoCad
Об’єкт знаходиться в новій будівлі та складається із 4-ти поверхового торговельно-розважального центру та одноповерхового підземного паркінгу. Автоматичною системою водяного пожежогасіння обладнується: паркінг: на відм. -3.900 та 4-ти поверховий торговельно-розважальний центр. Площа приміщень, що захищаються автоматичною системою водяного пожежогасіння складає 50 000 м2. Проектом передбачається влаштування насосної станції на відм. -3.900 для системи пожежогасіння. Для системи пожежогасіння паркінгу приймається водоповітряна система пожежогасіння з постачанням води від резервуару. ВД складу проекту входить: пояснювальна записка, схема об'єкта,план насосної станції пожежогасіння, розрезы,специфікація обладнання.
Вихідні дані:
№ варіанта 22
Кількість мешканців 80000 осіб;
Максимальне добове водопостачання Qдоб.max = 29500 м3;
Коефіцієнт годинної нерівномірності Кг = 1,7;
Пожежна витрата qп = 60 л/с;
Відмітки землі:
- біля насосної станції Zн.с. = 20 м;
- в диктуючій точці Zд.т. = 35 м;
Довжини водоводів:
- напірних Lн.в. = 0,5 км;
- контррезервуара Lк.р. = 1 км;
Втрати напору в мережі при Qдоб.max , hм = 8 м;
Втрати напору в мережі при пожежогасінні hп = 15 м;
Гарантований напір Hг = 20 м;
Рівень ґрунтових вод Zг.в. = 18 м.
Побудуємо графік погодинного водоспоживання, для чого розрахуємо ординаті графіка:
Таблиця 1.
Години
доби Кг = 1,7, % Qгод,
м3/год Qгод,
л/с
0-1 1,0 295 81,94
1-2 1,0 295 81,94
2-3 1,0 295 81,94
3-4 1,0 295 81,94
4-5 2,0 590 163,89
5-6 3,0 885 245,83
6-7 5,0 1475 409,72
7-8 6,5 1917,5 532,64
8-9 6,5 1917,5 532,64
9-10 5,5 1622,5 450,69
10-11 4,5 1327,5 368,75
11-12 5,5 1622,5 450,69
12-13 7,0 2065 573,61
13-14 7,0 2065 573,61
14-15 5,5 1622,5 450,69
15-16 4,5 1327,5 368,75
16-17 5,0 1475 409,72
17-18 6,5 1917,5 532,64
18-19 6,5 1917,5 532,64
19-20 5,0 1475 409,72
20-21 4,5 1327,5 368,75
21-22 3,0 885 245,83
22-23 2,0 590 163,89
23-24 1,0 295 81,94
Разом 100 29500
Розрахунок ординат графіка погодинного притоку стоків до насосної станції при Qдоб.max = 29500 м3, коефіцієнт годинної нерівномірності Кг = 1,7.
Дата добавления: 16.04.2013
|
1260. Курсовий проект - Пластинчастий конвеєр | Компас
Курсовой проект - Насосная станция второго подьема с производительностью 29,5 тис. м.куб/ч
Вступ
1 Загальні відомості про конвеєри і перспективи їх розвитку
1 1 Призначення і класифікація конвеєрів
1 2 Характеристика основних типів конвеєрів
1 3 Загальні тенденції розвитку транспортних машин
2 Розрахунок пластинчастого конвеєра
2 1 Вихідні дані
2 2 Попередній розрахунок основних параметрів робочого органу пластинчастого конвеєра 3 Правила технік бепеки при експлуатації пластинчистих конвеєрів
Література
Специфікація
Пластинчастий конвеєр має станину, по кінцях якої встановлені дві зірочки – приводна з приводом і натяжна з натяжним пристроєм. Нескінченний настил, що складається з окремих металевих пластин, прикріплений до двох тягових ланцюгів, які огинають кінцеві зірочки і знаходяться у зачепленні з їх зубцями. Вертикально замкнені тягові ланцюги обладнані опорними катками і рухаються разом з настилом по направляючим шляхам станини 5 вздовж повздовжньої осі конвеєра. Конвеєр завантажується через воронку в будь-якому місці траси, а розвантажується через кінцеву зірочку і воронку. Проміжне розвантаження можливе лише для пластинчастих конвеєрів з безбортовим плоским настилом.
Настил є вантажонесучим елементом пластинчатого конвеєра. Серед великої різноманітності, обраний був бортовий хвилястий настил, оскільки він найкраще підходить для транспортування вапняку кускового з максимальним розміром куска 450 мм. Настил конвеєра складається з окремих пластин листової сталі.
Тяговим елементом служать два пластинчасті каткові ланцюги М315–4–500–2 ГОСТ 588–81 з ребордами. Реборди забезпечують кращу стійкість настилу у його русі по станині, запобігають аваріям.
Привод конвеєра складається з електромотора 4A225M8У3, який за допомогою клинопасової передачі приєднаний до конічно-циліндричного редуктора КЦ2-1300.
Натяжний пристрій конвеєра – гвинтовий, встановлений на кінцевих зірочках. Хід натяжного пристрою 400 мм. Одна із зірочок натяжного пристрою закріплена на валу на шпонці, а друга – вільно для можливості самовстановлення по положенню шарнірів ланцюга.
Станина виготовлена зі швелерної сталі. Кінцеві частини виконані у вигляді окремих рам для приводу і натяжного пристрою, а середню частину для опори настилу – у вигляді окремих секцій металоконструкцій довжиною по 4-6 м. В якості опорних (направляючих) шляхів для ходових котків ланцюгів служать швелери та вузькоколійні рельси.
Вихідні дані.
1). Транспортований матеріал: мрамор кусковий.
2). Крупність матеріалу: максимальний розмір куска 320 мм.
3). Продуктивність: 110 т/год.
4). Відстань транспортування (по горизонталі): 23 м.
Дата добавления: 18.04.2013
|
© Rundex 1.2 |
